Vergelijking tussen de periode Apr 2011 en 2012
2011 |
2012 |
Verschil |
|
Commercieel: |
258 |
269 | +4,26% |
2011 |
2012 |
Verschil |
|
| Bewegingen: | 3.950 | 1.964 | -50,3% |
| Passagiers: | 17.015 | 16.678 | -2,0% |
| Vracht/ton: | 5.189 | 4.186 | -19,3% |
Vergelijking tussen de periode Jan - Apr 2011 en 2012
2011 |
2012 |
Verschil |
|
Commercieel: |
949 | 888 | -6,42% |
2011 |
2012 |
Verschil |
|
| Bewegingen: | 12.862 | 9.038 | -29,7% |
| Passagiers: | 46.283 | 44.164 | -4,6% |
| Vracht/ton: | 23.141 | 17.792 | -23,1% |
Commentaar:
Helaas hebben de extra vluchten van Africa West, TMA Libanon en de import van mango's het tij niet doen keren.
Ze hebben echter wel het procentueel verlies beperkt.
Algemeen blijft de internationale vrachtmarkt zwak, waardoor zowel Egyptair Cargo als Allied Air niet op kruissnelheid geraakten.
Ook het aantal tussenstops van Saudia Cargo is drastisch verminderd.
In april kwam de passagierstrafiek weer op dreef dank zij de grotere Boeing 737-800 van Jetairfly en het opnieuw aanvliegen van zomerbestemmingen.
Toch vertoont de maand april een passagiersverlies, dat hoofdzakelijk te wijten is aan minder general aviation.
Oorzaak hiervan zijn de noodzakelijke werken op de startbaan, om de baanverlichting te vernieuwen.
Hierdoor werden de oefenvluchten met lestoestellen en andere kleinere vliegtuigen drastisch beperkt.
Dit laatste is te zien aan de daling van het aantal bewegingen met maar liefst 50%.